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设计指导思想 （1）应采用宽容设计理念，对路侧净区内的障碍物进行妥善处理； （2）公路路侧净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行处理； （3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。 设计顺序 （1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据； （2）收集或调研公路两侧净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料； （3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。特点 网格结构简练、美观实用。 便于运输，安装不受地形起伏限制。 特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性。 价格中等偏低，适合大面积采用。

1、路基护栏subgrade barrier 设置于路基上的护栏。 2、桥梁护栏bridge railing 设置于桥梁上的护栏。 桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁)和次要纵向有效构件(如次要横梁)。 桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。 3、路侧护栏roadside barrier 设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。 4、中央分隔带护栏median barrier 设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯人对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。 5、刚性护栏rigid barrier 一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。

6、半刚性护栏semi-rigid barrier 一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。 7、柔性护栏flexible barrier 一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。 缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。 设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。 安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。